SEMI: Cosa pensate dei SUV?

Gli Sport Utility Vehicle pesano circa 2,5 tonnellate e raggiungono i 100 km orari in pochi secondi. Sono auto troppo ingombranti da parcheggiare, costano moltissimo e sono estremamente energivore. Senza contare l’inquinamento che producono proprio negli anni di una crescente crisi climatica.

Allora, perché comprarli?

Perché molti automobilisti sono convinti che una macchina più grande e pesante sia anche più sicura. Tuttavia, una recente ricerca¹ dimostra che questa idea è in larga parte infondata.

Per i veicoli più leggeri della media, l’aumento di peso riduce il tasso di mortalità dei conducenti, ma ciò non avviene per quelli già pesanti, come appunto i SUV.

Inoltre, un veicolo eccessivamente pesante aumenta i rischi corsi dagli altri utenti delle strade, non solo i guidatori di auto più piccole, anche pedoni, motociclisti e ciclisti. Ciclisti e pedoni, in particolare, subiscono lesioni più gravi se sono investiti da un SUV perché nell’urto spesso vengono prima scaraventati a terra e poi investiti.

Come vanno le cose in Italia?

Per quanto riguarda il prezzo, è facile reperire informazioni: nel nostro paese un SUV modello economico costa circa 22.500 € (media di cinque), un modello di lusso anche 50-60.000 €. È invece molto difficile riuscire ad avere informazioni sul numero di SUV circolanti, perché i dati sono aggregati per tipologie troppo ampie. Uno studio² di fine 2023 – che non riguarda soltanto il nostro paese – sostiene che i SUV rappresentano circa il 51% del mercato delle auto nuove. 

Ma quanto inquini, SUV!

Secondo la medesima indagine² negli ultimi dodici anni, con la costante crescita delle mobilità elettrica, le emissioni di CO₂ sarebbero potute diminuire di oltre il 30%, ma in pratica sono calate solo del 4,2%. La causa va imputata alla generale passione per auto più grandi, anche quelle elettriche, perché nonostante abbiano emissioni locali pari a zero, richiedono tantissimo in termini di pacchi batteria ed energia. E non dimentichiamo che le auto elettriche richiedono coltan, cobalto e altri minerali usati per la fabbricazione delle batterie al litio³.

Forse, se i singoli governi e l’Unione europea si decidessero a porre limiti alle dimensioni dei veicoli con ogni tipo di alimentazione (ICE, Ibridi ed elettrici) faremmo qualche un passo avanti in direzione di un ambiente meno danneggiato.  O forse è chiedere troppo?

Silvia Treves

Note

1. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) con sede in Virginia.

2. Ma quanto inquinano i SUV

3. Lo sfruttamento dei minori nelle miniere di cobalto e coltan in Africa

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